岩手県野田村、道の駅の移転計画である。もともとは三陸鉄道の駅と一緒に道の駅があったが、震災復興の中で三陸道が開通し、交通量や北三陸の移動の様相が変わったことから、SAのようにも利用される道の駅として、ICのすぐ横に移転するプロジェクト。
村に残っている古民家を参考に、心に残るカタチを目指した。古民家を立面方向で棟・屋根・下屋の要素に分解し、それぞれの間に隙間を設け、光が入り視線が抜ける、透明な古民家をつくった。
敷地はL字型をしており、入隅の後ろ側には山がある。一般的な、主要道路に面して手前に駐車場がある配置では建築が山に隠れてしまうため、建築を道路沿いに横一文字に建てることで、まず建築が人々の目に入り、また、内部での活動や軒下のイベントなどが道から見えやすくなる。車の出入りを脇道からとして、主要道路の混雑を緩和している。
構造は鉄骨造とし、運搬コストを意識した8×8ｍのラーメンフレームから、四周に4.5ｍの片持ち梁で庇を出す構成とし、基礎を減らすことでコストを減らしている。壁はすべて非構造壁とすることで、計画の変更や更新のしやすい計画である。将来的な配置換えや用途変更、災害時についても考慮した構造となっている。
下屋ー屋根ー棟の間のハイサイドライトは、食品も扱う室内への直射日光を防ぎつつ、室内を明るくする。標準的な仕様よりも屋根の断熱材を厚くし、寒暖差の大きい環境のランニングコストに配慮している。
平面は、50ｍの細長いワンルームの中央にレジとインフォメーションを兼ねた大きなカウンターを設置し、そこから東に飲食関係、西に物販関係、その奥にバックヤードを配置した分かりやすく可変的な構成である。中央から周囲に片持ちで張り出した周囲の下屋の下に、水回りやバックヤードなど、機能的な諸室を配置し、基礎大梁に貫通がなく、更新をしやすくしている。
約1年半の設計期間において、施設目標の整理を行ったうえで、前半は建物の骨格の検討にあてた。住民や村を訪れた人にどのような立ち姿が映るのか、時間がたっても野田村らしさを現し続けるカタチを、フィールドワークやWSを通して決定した。後半は、下屋の機能や使われ方を検討しながら醸成していくため、ほかの課や地域住民への個別ヒアリングを多数行い、運営のためのWSも行うことで、周知や関係者を増やし、将来の展望を検討した。
（柿木佑介、廣岡周平）
A roadside station continuously renewed, supported by a framework designed to last a century
This is a relocation plan for the roadside station in Noda Village, Iwate Prefecture. Originally, the roadside station coexisted with the Sanriku Railway station. However, following the Great East Japan Earthquake, the Sanriku Expressway opened, altering traffic patterns and travel dynamics in Northern Sanriku. Consequently, the project involves relocating the roadside station—now envisioned as a facility serving as both a roadside station and a service area—to a location immediately adjacent to the interchange.
Drawing inspiration from the remaining private old houses in the village, the design aimed for a form that leaves a lasting impression. The facade was decomposed into elements of ridge, roof, and eaves, with gaps created between them. This creates a transparent old house that allows light to enter and sightlines to pass through.
The site is L-shaped, with mountains behind the inner corner. A typical layout facing the main road with parking in front would hide the building behind the mountains. Instead, placing the building horizontally along the road ensures it first catches people’s eyes and makes internal activities and events under the eaves visible from the road. Vehicle access is routed via a side road, alleviating congestion on the main road.
The structure is steel-framed. To reduce transportation costs, it uses 8×8m moment frames with 4.5m cantilevered beams projecting eaves on all sides, minimizing foundations for cost savings. All walls are non-structural, facilitating future planning changes and updates. The structure also accounts for potential future reconfigurations, changes in use, and disaster scenarios.
High-side windows between the eaves, roof, and ridge block direct sunlight from entering the food-handling interior while maintaining brightness. Thicker roof insulation than standard specifications addresses running costs in environments with significant temperature fluctuations.
The floor plan features a large combined register and information counter at the center of a 50m-long, narrow single space. From there, food and beverage areas extend eastward, retail areas westward, with back-of-house facilities beyond, creating a clear and adaptable layout. Functional rooms, such as utility areas and back-of-house spaces, are located under cantilevered eaves projecting from the central area. This design avoids penetrations in the foundation beams, facilitating future updates.
During the approximately one-and-a-half-year design period, after clarifying the facility objectives, the first half focused on developing the building’s structural framework. Through fieldwork and workshops, we determined a form that would project a distinctive presence to residents and visitors, one that would continue to embody the essence of Noda Village over time. The latter half involved developing the functions and usage of the lower roof. This involved conducting numerous individual interviews with other departments and residents, as well as holding workshops for operational planning. This increased awareness and the number of stakeholders involved, enabling consideration of prospects.
(Yusuke Kakinoki, Shuhei Hirooka)
【道の駅のだ「ぱあぷる」】
所在地：岩手県九戸郡野田村大字野田25-3-1
用途：道の駅
クライアント：野田村
竣工：2025年
設計：PERSIMMON HILLS architects＋杉山建築設計事務所
担当：廣岡周平、柿木佑介、池谷浩樹（PERSIMMON HILLS architects）、杉山貴亮（杉山建築設計事務所）
構造設計：円酒構造設計
設備設計：ZO設計室
サイン：Bushitsu
施工：プライム下舘工務店
撮影：中山保寛
工事種別：新築
構造：S造
規模：平屋
敷地面積：6,814.40m²
建築面積：1,323.38m²
延床面積：1,288.44m²
設計期間：2022.07-2024.03
施工期間：2024.07-2025.05
【Roadside Station Noda "Papuru"】
Location: 25-3-1 Noda, Kunohe, Iwate, Japan
Principal use: Roadside Station
Client: Noda Village
Completion: 2025
Architects: PERSIMMON HILLS architects + Sugiyama Architects
Design team: Yusuke Kakinoki, Shuhei Hirooka, Koki Iketani / PERSIMMON HILLS architects, Takaaki Sugiyama / Sugiyama Architects
Structure engineer: Enshu Structural Consultants
Facility design: ZO Consulting Engineers
Sign: Bushitsu
Construction: Prime Shimodate Construction Company
Photographs: Yasuhiro Nakayama
Construction type: New building
Main structure: S
Building scale: 1 story
Site area: 6,814.40m²
Building area: 1,323.38m²
Total floor area: 1,288.44m²
Design term: 2022.07-2024.03
Construction term: 2024.07-2025.05
